知嘹汽车/正阳
长城旗下的车型近年来在朝着“硬派”方向发展。无论是坦克系列的越野混动，还是魏派系列车型在智驾与插混技术上的“死磕”，都体现着这个老自主品牌在新能源时代的独特思路。
而近日，长城推出了旗下经典车型的最新换代产品，这款越野属性浓厚的燃油车则体现了长城在新时代对经典路线的坚守。
1.车长超五米，第二代哈弗H9气场更足
在8月25日，长城汽车在新疆喀什举办了二代哈弗H9万里长测行动收官仪式暨预售发布会。第二代哈弗H9的各项参数与性能也在这次发布会上得以展现。
虽然哈弗H9到目前只推出过两代车型，但是这却是一款2014年11月上市的老车。在恨不得“一年换两代”自主品牌车型里，这样的多年来未曾换代的车型可谓是很罕见。
不过，上一代哈弗H9的各项参数在现在的汽车市场中已经显得有些竞争力不足。4843x1926x1900mm的车身尺寸在现在动辄车长五米的市场里显得有些不够看。2.0T 224马力的发动机在动力与加速性上都不算亮眼。
此次长城发布的第二代哈弗H9从车身设计上采用了流行的“方盒子”设计，横条镀铬格栅配上方正的前排大灯，让这款车型的整体线条显得比较硬朗。其中备胎版长5070mm/背包版长4950mm，电踏版宽1960mm/固踏版宽1976mm，高1930mm。相较于前代哈弗H9在尺寸上有明显提升。
不过，在动力上，第二代的哈弗H9却采用了一款功率160kW，扭矩380N·m的发动机，2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。而这些参数与前代（165kW，385N·m）比却略有逊色。而这可能体现了长城对这代哈弗H9定位上的调整。
2.越野兼顾家用，哈弗H9加强舒适性
哈弗H9在推出时就以越野属性作为自己的一大卖点。而这款车型也作为一些公益救援队的用车在一些紧急情况登场。
这一代哈弗H9在越野属性上并未妥协太多，三把锁（前/后桥电控机械式差速锁与Mlock机械锁止结构）保证了其脱困能力，标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4L 7种驾驶模式与长城的第二代全地形控制系统也给哈弗H9车主在不同环境下带来了更强适用性。
相较上一代，第二代的哈弗H9在舒适性上下了一些功夫，不同于第一代入门级与次低配都没有座椅通风按摩、多层隔音玻璃等舒适配置。第二代哈弗H9的次低配车型就拥有座椅通风按摩与前排多层隔音玻璃。亲肤仿皮材质的座椅相较于前代在舒适性上也有提升。
这代哈弗H9在动力参数上略有缩水，在尺寸、空间以及舒适配置上有所进步。换而言之，与前代相比第二代的哈弗H9在家用属性上更加侧重。但在价格上，第二代哈弗H9的预售价却与这个夸张的价格战时代有些格格不入。
3.预售价20万+，坦克同平台卖贵了？
第二代哈弗H9共有探境版、拓境版和极境版三个版本，预售价格分别为20.59万元、22.19万元、23.59万元。其中拓境版和极境版还提供七座车型。
不过如今不少中大型SUV的价格已经下探至20万以下的区间。第二代哈弗H9的售价看似有些高。尤其与那些可油可电的新势力车型相较，哈弗H9除了越野性能外也没有太明显的优势。
不过，哈弗H9作为一款销售多年的老车型，并不是单纯靠性价比取胜。8月上旬长城官方举办了二代哈弗H9万里长测行动，70台二代哈弗H9分别从拉萨、敦煌、西宁分三路出发，全程行驶30万公里，路过三十多种自然地貌，途经25座城市。
对于哈弗H9这种老车型来说，可靠的越野性能才是立身根本。而且哈弗H9还是一款面向海外销售的车型，例如在俄罗斯这款车型就颇受欢迎。或许在中国，这款车型的价格算不上有高性价比，但在可靠性和技术的稳定性上，哈弗H9还是有些口碑在身上的。
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