当发动机启动变得拖沓,或是在高速超车时动力输出不够干脆,此时就得留意火花塞的状态了。这个藏在发动机深处的小部件,堪称点燃油气混合物的关键“火种”,其工作状态直接决定了车辆的动力输出是否强劲、燃油燃烧是否高效。
不同材质的火花塞更换周期差异显著。普通镍合金火花塞通常在行驶2万公里后就需要更换,主要适用于中低配车型。单铂金、单铱金等单贵金属火花塞,点火性能更佳,但由于外侧电极仍为镍合金,所以寿命与镍合金相近。而双铂金、铱铂金等双贵金属火花塞则寿命更长,理论寿命可达7万公里。至于钌金火花塞,理论寿命甚至超过10万公里,点火性能和耐久性表现更为出色。
然而,这些数值其实并非绝对标准。对于频繁短途行驶的车辆,由于发动机频繁启停容易导致积碳累积,可能会缩短火花塞的使用寿命。相反,长期使用高标号燃油的车辆,其火花塞工作环境相对清洁,实际耐久性可能会超出预期。在判断更换时机时,维修手册的推荐值只能作为基础参考。如果车辆出现油耗异常升高、冷车启动时间延长,或者发动机故障灯频繁闪烁等情况,即便未达到理论更换里程,也建议车主及时检测并更换火花塞。
此外,在更换火花塞时,还需要特别注意热值参数与原厂标准的匹配度。错误的选型可能导致早燃或爆震等问题。像NGK等国际知名品牌的火花塞,都是有提供车型适配查询的,在NGK微信公众号的“产品通”-“在线目录”里,点击“产品详情”,就可以输入车型VIN码查询适配的NGK火花塞型号了。凭借先进的制造工艺、独特的陶瓷技术优势以及超过70%的原厂适配率,NGK火花塞已成为众多高性能车主的首选。对于预算有限的普通家用车车主,可以选择NGK的G-POWER系列,而对于追求动力与稳定性的用户,NGK原厂系列则是一个非常可靠的选择。